Onderhoudsgebieden
ASSET Rail is een innovatieve en groeiende organisatie die zich richt op het onderhoud van het Nederlandse spoorwegnet en daarmee bijdraagt aan een betrouwbaar en veilig spoor. Met een sterke aanwezigheid in Nederland beheren we zeven onderhoudsgebieden verspreid over het land. Ons hoofdkantoor is gevestigd in Bemmel (Gelderland) en daarnaast hebben we zeven regiokantoren, elk gelegen in het hart van een onderhoudsgebied.
In opdracht van ProRail, de beheerder van het spoorwegnet, voeren wij onderhoud uit binnen verschillende PGO-gebieden. Een groot deel van het onderhoud wordt uitbesteed aan gespecialiseerde spooraannemers zoals ASSET Rail via prestatiegerichte onderhoudscontracten (PGO). Deze contracten hebben een geografisch afgebakende scope en zijn gebaseerd op prestatieafspraken tussen ProRail en de opdrachtnemer, wat zorgt voor efficiënt en doelgericht onderhoud.
Drenthe
Het gebied Drenthe betreft het spoor in en om Zwolle tot aan de grens van spooremplacement Groningen, en alles wat daarvan ten oosten ligt. De spoorlijn tussen Zwolle en Groningen, verbindt grote steden zoals Assen en Meppel met de andere delen van Nederland.
Sinds 2017 is ASSET Rail verantwoordelijk voor het spooronderhoud van dit uitgestrekte gebied. Dit loopt grofweg van station Zwolle tot station Groningen, van station Zwolle tot station Emmen en van station Groningen tot station Bad Nieuweschans aan de Duitse grens. Met 450 kilometer spoor, 260 wissels, meer dan 200 overwegen en 2.800 ES-lassen (elektronische scheidingslas) is Drenthe het qua oppervlak het grootste onderhoudscontract van ASSET Rail. De technische verscheidenheid – van baan en seinwezen tot groenbeheer, elektriciteitsvoorzieningen en kunstwerken zoals bruggen – maakt dit gebied bijzonder.
Het onderhoud wordt aangestuurd vanuit ons regiokantoor in Rogat, centraal gelegen in deze dynamische regio.
Dordrecht
Dordrecht is een van de kleinste onderhoudsgebieden, maar is dé verbinding tussen de Randstad en Zuid-Nederland. Vanuit Rotterdam takt de HSL aan op het reguliere spoor. Vanuit daar lopen vier sporen via de Barendrechttunnel en de brug over de Oude Maas richting Dordrecht, waar het spoor splitst: via de Moerdijkbrug over het Hollands Diep naar Brabant en de ander via de MerwedeLingelijn richting Leerdam. In de Barendrechttunnel onderhouden we zowel de vier sporen van ProRail, als tunneltechnische installaties, ook die van de twee HSL-sporen en goederensporen.
Het gebied is een belangrijk knooppunt voor goederenvervoer: goederentreinen die Kijfhoek verlaten zonder Betuweroute of Havenspoorlijn passeren hier. Daarmee begint de zogeheten Brabantroute in Dordrecht. Daarnaast liggen er drie industrieterreinen met spooraansluitingen.
Het gebied telt 155 kilometer spoor, 180 wissels, 300 seinen, 100 overwegen (waarvan 77 op industrieterreinen), vijf belangrijke bruggen, een tunnel, en 14 stations. Het onderhoud wordt gecoördineerd vanuit ons regiokantoor in Dordrecht Zeehaven, middenin het gebied.
Eemland
Eemland is een compact maar belangrijk gebied, met Amersfoort als één van de drukste spoorcorridors. Het gebied dankt zijn naam aan de rivier de Eem, die er dwars doorheen stroomt. De rijke spoorgeschiedenis is nog altijd zichtbaar in historische spoorobjecten zoals Station Baarn en het monumentale Station Amersfoort.
De laatste jaren is het spoor hier vrijwel volledig vernieuwd, wat zorgt voor efficiënter onderhoud en korte hersteltijden. In 2020 werd het emplacement Amersfoort voorzien van moderne PLC Interlocking-beveiliging, het grootste emplacement in Nederland met deze techniek. Ook logistieke aansluitingen zoals De Vlasakkers (defensietransport) en de lijn naar Leusden (autodistributie), waar goederentreinen dagelijks honderden auto’s vervoeren, spelen een belangrijke rol.
Het gebied telt 250 kilometer spoor, 238 kilometer bovenleiding, bijna 350 wissels, 110 overwegen, 650 seinen en 19 stations. De rijke spoorgeschiedenis en moderne ontwikkelingen maken Eemland tot een dynamisch en strategisch belangrijk gebied, met het gevestigde regiokantoor in Amersfoort.
Gelre
Gelre is het eerste onderhoudsgebied van ASSET Rail en vormt al jaren een belangrijk deel van ons werk in Noordoost-Nederland! Het gebied omvat 350 kilometer spoor, bijna 300 wissels en 300 overwegen. De variatie is groot: van enkelsporige diesellijnen in de Achterhoek tot de monumentale Waalbrug in Nijmegen, en van het internationale grensbaanvak Arnhem-Zevenaar tot drukke stedelijke spoorknooppunten Arnhem en Nijmegen – de diversiteit aan technieken maakt dit gebied uniek.
Het onderhoud wordt aangestuurd vanuit ons regiokantoor in Doetinchem, waar ons team zich dagelijks inzet voor een veilig en betrouwbaar spoor.
Neerlands Midden
Neerlands Midden is het kloppende hart van het Nederlandse spoornetwerk. Met Utrecht Centraal als één van de belangrijkste knooppunten van het land, komen hier vrijwel alle grote spoorlijnen samen – van de Achterhoek en Limburg tot aan de Randstad. Dit maakt het gebied tot een cruciale schakel in zowel het nationale als internationale treinverkeer.
Utrecht Centraal verwerkt dagelijks 285.000 reizigers en talloze treinbewegingen. Het 16-sporige station is een technisch hoogstandje met circa 200 kilometer spoor. Het gebied telt 257 wissels, slechts 29 overwegen en is landelijk koploper met meer dan 500 portaalseinen. Daarnaast heeft het een groot aantal hoge snelheidswissels van verschillende types, wat specifieke kennis en precisie vereist bij onderhoud.
Wat dit gebied uniek maakt, is de combinatie van een compacte geografische omvang met een zeer intensieve spoorinfrastructuur. Vanuit Nieuwegein werkt ons team dagelijks met toewijding, vakmanschap en een multidisciplinaire samenwerking aan veilig en efficiënt spooronderhoud. De combinatie van complexe infrastructuur en strakke planningen zorgt voortdurend voor nieuwe uitdagingen.
De Peel
Sinds 2017 is ASSET Rail verantwoordelijk voor het onderhoud van De Peel, een gebied dat zich uitstrekt over delen van de provincies Brabant en Limburg. Het gebied is vernoemd naar het natuurgebied De Peel, dat een groot deel van het gebied beslaat.
Dit gebied omvat twee grote emplacementen: Eindhoven en Venlo. De belangrijkste spoorverbinding is de lijn van Eindhoven naar Venlo, die bij de Duitse grens het land verlaat. Daarnaast loopt de Maaslijn, die Nijmegen met Venlo en Roermond verbindt, door dit gebied. Dit enkelsporige baanvak wordt momenteel bereden door dieseltreinen, maar zal in de komende 3 jaar volledig worden geëlektrificeerd.
Ons kantoor ligt op industrieterrein Trade Port West in Venlo, nabij een belangrijke railterminal voor goederenvervoer van en naar Duitsland. De combinatie van druk reizigersvervoer, emplacementen én goederencorridors maakt De Peel tot een veelzijdige en uitdagende onderhoudsregio.
Rijn & Gouwe
In oktober 2023 kwam het onderhoudsgebied Rijn & Gouwe onder beheer van ASSET Rail, als het eerste PGO 4.0-contract. Het gebied, een samenvoeging van de gebieden Leiden en Rijn & Gouwe, strekt zich uit van Gouda, tot boven Leiden, dwars door het Groene Hart en waar de bollenstreek begint.
80 jaar geleden was dit spoor nog het gevaarlijkste van Nederland door de zachte veen- en kleigrond, maar tegenwoordig zorgt ons team ervoor dat treinen hier veilig rijden. Het gebied vormt een belangrijk knooppunt voor reizigers van Den Haag, Rotterdam en Schiphol, en ook de Leidse studenten maken dagelijks gebruik van het spoor.
Met circa 180 kilometer spoor, 170 wissels, 55 overwegen, 14 stations en 7 beweegbare bruggen, is het onderhoud hier een grote verantwoordelijkheid. Ons regiokantoor in Zoeterwoude bevindt zich centraal in het gebied en biedt een prachtig uitzicht op de eigen spoorinfrastructuur.
